Themen/Prim/B14-Primtalbruecke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Errichtung der Brücke über das Primtal erfolgte im Zuge des Baus der Rottweiler Westumgehung der B 14. <span style="font-family: Arial;">Am 19. Dezember 1978 wurde der 42,8 Kilometer lange Abschnitt der Autobahn 81 von Rottenburg bis zur damaligen provisorischen Anschlussstelle an die B 14 bei Villingendorf für den Verkehr freigegeben. </span>Im Zuge des Autobahnbaus der A 81 in den 1970er Jahren wurde auch der Bau neuer Zubringerstraßen erforderlich. Der zweite Bauabschnitt der Westungehung Rottweils zwischen Zimmern und Neufra wurde im Jahr 1984 für den Verkehr freigegeben. | Die Errichtung der Brücke über das Primtal erfolgte im Zuge des Baus der Rottweiler Westumgehung der B 14. <span style="font-family: Arial;">Am 19. Dezember 1978 wurde der 42,8 Kilometer lange Abschnitt der Autobahn 81 von Rottenburg bis zur damaligen provisorischen Anschlussstelle an die B 14 bei Villingendorf für den Verkehr freigegeben. </span>Im Zuge des Autobahnbaus der A 81 in den 1970er Jahren wurde auch der Bau neuer Zubringerstraßen erforderlich. Der zweite Bauabschnitt der Westungehung Rottweils zwischen Zimmern und Neufra wurde im Jahr 1984 für den Verkehr freigegeben. | ||
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Version vom 2. April 2019, 21:17 Uhr
Die Errichtung der Brücke über das Primtal erfolgte im Zuge des Baus der Rottweiler Westumgehung der B 14. Am 19. Dezember 1978 wurde der 42,8 Kilometer lange Abschnitt der Autobahn 81 von Rottenburg bis zur damaligen provisorischen Anschlussstelle an die B 14 bei Villingendorf für den Verkehr freigegeben. Im Zuge des Autobahnbaus der A 81 in den 1970er Jahren wurde auch der Bau neuer Zubringerstraßen erforderlich. Der zweite Bauabschnitt der Westungehung Rottweils zwischen Zimmern und Neufra wurde im Jahr 1984 für den Verkehr freigegeben.
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| Die Brücke der B 14 über das Primtal am 24. Mai 2005 |
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